本次乘坐的是南京西站开往南京东站的8461次列车，需要说明的是，本次列车为职工上下班通勤车，所以不能用正常乘坐的方式去乘坐，也不能通过12306或者路路通查到。职工通勤车，顾名思义只是给铁路职工及其家属乘坐的，但实际上真正的职工根本就不会坐这个去东站（比如我爸），所以充斥着大量车迷。事实上，本次列车十分小众甚至b站专栏的国内慢车&通勤车大全都没有收录，可能只有南京本地车迷才知道了~
简要的说一下本车的配置，是三节原装绿皮25B非空列车。这种车在上局几乎已经绝迹，所以在西站显得很显眼，一下都能找到。尽管所有南京始发的车都会从南京西开出，但是由于都是既有车以及几趟到北京的200J垃圾桶，都是在下午或者晚上才出发。所以能看到的只有南京站早上唯一的始发既有车——K8392，全列庞巴迪25t，当天停在2站台。
南京西站目前面临着拆迁，所以体验一下这趟车还是非常有必要的。进入西站的方式有很多，基本分为正常和不正常两种路线，正常路线由于周边建宁西路过江通道+惠民桥拆迁+地铁五号线施工，正门进不去，职工一般从郑和北路的小门进，也就是现在南京西站公交车站附近。非正常方式有很多，下关附近铁道线很多，而且都不是全封闭的，完全可以顺着铁道线走到西站。我这次由于是合法合规作为职工家属坐，所以从小门直接进西站。
西站停运这么多年，真正西站始发的的车只有这一条路线，实际上每天有三对车开行宁西-宁东线，分别为6：54的8481，14：51的8483，17：55的8485，到达南京东站以后等待半小时即折返。不用担心南京西站哪个站台始发，因为就三节车厢，太好找了。但上行南京东始发是在南京东下行五场，如果去南京东站站台乘坐仅停留一分钟，值得注意。
沿宁西货运线先行至南京站，并入京沪铁路，最后到达京沪铁路南京东站。本次列车全程经过南京西站——南京西调车场（不停）——南京站——兴卫村（不停）——南京东站站台——南京东到达场——南京东站调楼——南京东下行二场——南京东下行五场，全程1小时。如果不希望坐返程车建议在南京东站站台下车，运行约30分钟，我就是在这下的车。下车以后必须走地下通道才能离开轨道区。
最后谈谈乘坐体验，这车没人坐，所以晚点。椅子上一层灰，但是貌似比25k舒服，软一点？厕所什么的全拆了。灯也不开，亏好这两天南京不热，电风扇也不开，否则中暑。总之，服务态度差，操作不规范（作业过程不让拍）。也许过几年南京西站搬迁，这车可能就没了，所以珍惜。但是为什么不恢复走原来南京西-黄山7102次走的宁芜-京沪连接线呢。7102芜湖至黄山段被芜湖-倒湖-黄山-芜湖8467/68/70所继承（嗨，又是通勤车），所以当年上局真正意义上最后一趟绿皮车7101/2停运引发全南京轰动也是情有可原。
